Рожденным в российской глуши посвящается — обзор SnowRunner

Прыгали ли вы в детстве по грязи и лужам в резиновых сапогах? Удивительно бесполезное, но невероятно захватывающее занятие. Примерно такое же ощущение не покидало меня во время игры в SnowRunner, только вместо сапог были многотонные грузовики. Как разработчикам удалось превратить перевозку грузов по непроходимому бездорожью в веселую забаву, разберемся в этой статье.

Я был рожден для этого

Если верить «Википедии», есть такой вид активного отдыха и даже спорта — «офф-роуд». Это когда люди на внедорожниках забираются в непроходимую глушь и затем пытаются из неё выбраться. В краях, где я вырос, им занимаются с детства, но с одним уточнением: мы в эту самую глушь не забирались, мы в ней родились.

В российской глубинке (и не только) с суровым бездорожьем сталкиваешься прямо на выезде из города, а если сильно не терпится, его можно найти и в черте населенных пунктов. Любая поездка на пикник или в гости к бабушке легко превращается в этап ралли или трофи-рейда, а водить здесь многие учатся на таких разбитых дорогах, что по ним даже пешком ходить страшно.

SnowRunner идеально передает этот дух. В ней мы занимаемся перевозкой грузов в условиях труднопроходимой местности. Мы не соревнуемся ради развлечения и не исследуем какие-то неизведанные земли, а просто выполняем вполне будничную работу на не очень дружелюбной для человека местности.

На выбор игра предлагает три глобальные локации, каждая из которых поделена на несколько карт. Начинаем мы в Мичигане, где недавний ливень превратил сельские дороги в непроходимые болота. Продолжить можем на Таймыре. Север Красноярского края отличается от Среднего Запада США разве что декорациями избушек и обветшавших советских построек. Здесь всё те же грязь, реки и леса. Хотя чисто субъективно они показались мне немного более сложными для пересечения.

Как ни странно, но вынесенные в заголовок и активно упоминаемые в промоматериалах снег и лед можно обнаружить только на Аляске. Не сказать, что низкие температуры кардинально изменили игровой процесс — грязи из-за них меньше не стало, местами даже остались болота и бурные реки. Но благодатный асфальт превратился в покрытую гололедом ловушку, а громадные сугробы заставили отказаться от привычки объезжать дороги по обочине.

Грязи не боятся, хоть и не танки

Заднеприводный шоссейник, который дарят в начале игры, вряд ли сумеет отъехать от гаража хотя бы метров на сто. Стартовому пикапу, возможно, повезет больше. Но, как говорят наши трактористы, полный привод означает только то, что за машиной придется дольше ехать.

Это приводит нас к самой замечательной и одновременно не очень приятной части SnowRunner — к её автопарку. В игре довольно много автомобилей; некоторые из них лицензированы, другие вполне можно узнать и без фирменных шильдиков. Но главное — не их количество, а разнообразие. Автомобили сильно отличаются друг от друга даже в рамках одного класса. Поуправляв хотя бы несколькими из них, можно легко определить их сильные и слабые стороны.

Скауты — обычные джипы — не могут перевозить грузы, зато прекрасно подходят для разведки местности и выполнения квестов, в которых нужно просто куда-то доехать. Шоссейные грузовики очень мощные, их легко можно превращать в автопоезда, но проходимость оставляет желать лучшего. У тяжелых грузовиков с этим всё не так плохо, поэтому их разумно использовать для доставки припасов по бездорожью. Вездеходы же могут продираться практически через любые преграды — они незаменимы, если надо вытащить застрявший большегруз или выполнить специфический квест в недоступной для других местности.

В теории вы должны озаботиться тем, чтобы у вас в гараже был хотя бы один представитель каждой категории. На деле же необходимости в этом совсем нет. Первый же вездеход International Paystar 5070, который можно купить уже через пару часов игры, прекрасно справляется со всеми типами задач. Он достаточно проходим, чтобы заменять скаутов, и может перевозить не меньше грузов, чем любой шоссейник.

Другая проблема с автопарком — в малой информативности. Из одного только описания невозможно понять, какой транспорт тебе нужен. Игра представляет три шкалы: соотношение мощности и массы, надежность и расход топлива, плюс сведения о возможности подключения полного привода и блокировки дифференциала. Полезна разве что информация о последних, потому что графики практической пользы совершенно не несут.

Из-за этого приходится пробовать каждый автомобиль самостоятельно и сверять свои ощущения, а не цифры. С другой стороны, может быть, в этом и была задумка разработчиков. Игра ненавязчиво подталкивает к экспериментам и освоению новой техники с помощью одной малозаметной детали — отсутствия уценки. Вы можете купить грузовик за условные $100 тыс., покататься на нем пару часов и продать за всё те же $100 тыс.

Квесты, тюнинг и грязевые ванны

Квесты в SnowRunner поделены на три группы: контракты, поручения и состязания. Первые — это длинные цепочки заданий, связывающие весь регион небольшой сюжетной предпосылкой. Например, нефтяная компания может попросить помочь с запуском буровой установки, для чего сначала нужно будет обеспечить сырьем завод, а затем доставить его продукцию на место работ и т. д.

Состязания — это банальные заезды на время, которые противоречат медитативной природе игры, поэтому большего внимания заслуживают поручения. Ими могут быть совершенно разные задания: доставить куда-то груз, вытащить из болота машину или просто полюбоваться видами с вершины горы. Большинство из них награждают только деньгами и опытом, но некоторые влияют и на весь игровой процесс.

Речь идет о постройке мостов и расчистке завалов. На первый взгляд они не так уж необходимы, ведь в любую точку на карте ведут несколько путей, а каждое препятствие можно объехать. Однако когда появится необходимость перевозить грузы размером с дом, вы поймете, что протиснуть их через узкое ущелье почти невозможно, а застрять с ними можно даже в небольшом ручейке.

Помимо этого, можно и даже нужно искать смотровые вышки, которые открывают большие участки карты. С их помощью можно будет найти разбросанные по локации бесплатные автомобили и улучшения для них. Последние также даются за повышение уровня и могут превратить даже относительно бесполезный грузовик во вполне пригодный вездеход.

Более мощный двигатель в контексте игры в первую очередь не добавляет скорость, а повышает эффективность при перевозке тяжелых грузов. Разные виды шин увеличивают проходимость на одном типе покрытия, но снижают на другом. А высокая подвеска означает, что закопаться по крышу в грязь будет немного сложнее. Только будьте осторожны — при её установке сильно пострадает устойчивость машины.

Почти все улучшения, кроме косметических, будут полезны в игре. Но они в любом случае не сделают вождение легким. И хотя все задания сводятся к движению из точки А в точку Б, заскучать вряд ли получится.

Типы поверхностей на всех картах постоянно чередуются. Проехался пять секунд по асфальту — получай гравийку. Всё еще слишком легко? Добавим тонну грязи под колеса. Земля в грязь превращается не просто так, значит, скоро проступит вода. А дальше уж будет или болота, или река — как повезет. Приелась эта чехарда? За ближайшим поворотом поедем в гору. Увязнуть в камнях невозможно, но это не значит, что в них нельзя застрять, а еще на них легко перевернуться.

Добавьте к этому снег и лед Аляски. Не забудьте про разнообразие машин, каждая из которых ведет себя по-своему. Сильное влияние оказывают и прицепы — с небольшими справиться легко, а вот разворачиваться с полуприцепом я так и не научился. Да и про груз забывать нельзя: пары ящиков с инструментами вы и не заметите, а вот с бетонными плитами в кузове болот лучше избегать.

При всём этом даже небольшой промежуток просто так проехать не получится. Сначала, скорее всего, придется включить полный привод. На трассе им лучше не пользоваться, уж очень прожорлив. Когда из-за грязи станет трудно дышать, разумно будет включить пониженную передачу. И поскольку вы тянули с ней до последнего, лучше сразу заблокировать дифференциал.

Дальше уповать можно будет лишь на чудо, а вернее, на чудо-лебедку. Если не повезло увязнуть там, где нет ни одного пенька, всегда можно пересесть на другую машину и попытаться вытащить самого себя на буксире или же обратиться за помощью к товарищу в случае кооперативной сессии. Нужно только, чтобы второй грузовик был тяжелее и мощнее первого.

Всё казуальнее, чем кажется

На самом деле, вместо последнего можно просто запросить эвакуацию автомобиля. Груз и прицеп, конечно, придется бросить, но так вы легко вернетесь в ближайший гараж, где машину починят и заправят. Насчет финансов вообще переживать не стоит: ремонт, топливо, грузы — всё бесплатное. А на продажу машин, как говорилось выше, не действует уценка. Авторы как будто говорят: «Не волнуйся о мелочах, мы уже обо всём позаботились. Сосредоточься на дороге и получай удовольствие».

Экономикой казуальность игры не ограничивается. В SnowRunner только автоматическая коробка передач, несомненно, упрощающая процесс вождения. Физика порой дает поблажки, а уж надежности местных автомобилей позавидуют некоторые танки.

Предполагалось, что повреждения агрегатов будут сильно влиять на геймплей, но гигантский запас прочности мешает это проверить. Сбросив свой джип пять раз подряд со скалы, я только наполовину повредил двигатель и едва поцарапал всё остальное. Он действительно начал расходовать чуть больше топлива, но при нормальной игре убить его так вряд ли получится. Что уж говорить о переворотах, случайных столкновениях или бьющих по днищу валунах. Они пугают только первое время.

Несмотря на это, SnowRunner заслуженно остается симулятором и не превращается в аркаду. Важно только понимать, в чем именно заключается его симуляция. Это не какой-то сверхсложный профессиональный инструмент, на котором можно проводить полноценные тренировки и где ты первые несколько дней только учишься запускать двигатель. Это симулятор преодоления бездорожья, не больше и не меньше. И в части отображения грязи, камней и воды, а также барахтающихся в них грузовиков он со своей задачей справляется отлично.

Пожурить же игру хочется в первую очередь за техническое исполнение. Как минимум на PlayStation 4 SnowRunner вылетает стабильно раз в пару часов, благо автосохранение работает часто, и ничего критичного не случилось. Кроме того, пока что на консолях недоступны рули, что может заставить некоторых отложить покупку. 

В сети бытует мнение, что этот тайтл не для всех и оценят его исключительно знатоки и любители жанра. Я с этим утверждением не согласен. Во-первых, пойди пойми, к какой именно категории относится игра. Автосимуляторы — слишком широко, симуляторы управления тяжелой техникой в условиях бездорожья — там разве что Spintires и MudRunner, которые суть одна и та же игра, да еще и предшественник обсуждаемой нами.

Во-вторых, порог вхождения в SnowRunner довольно низок. Игра не требует особых познаний и не перенасыщена геймплейными функциями. Для того чтобы разобраться в какой-нибудь стратегии, понадобится куда больше времени. Что касается самого процесса, то в корне он мало отличается от остальных — ты изучаешь обстановку, планируешь свои действия, применяешь арсенал доступных навыков и побеждаешь. Это знакомо каждому геймеру.