Играть в гоночные симуляторы без руля — затея сомнительная. Только с таким контроллером можно получить тот игровой опыт, который задумали разработчики. А использование геймпада (а то и клавиатуры) может не просто испортить вам впечатления от игры, но и навсегда отбить желание вовлечься в симрейсинг. Cybersport.ru расскажет, как правильно подойти к выбору контроллера для гоночных симуляторов.
Какие параметры есть у рулей
Первый и главный параметр, на который стоит обратить внимание при выборе руля — наличие обратной связи и виброотдачи. Они критически важны для гоночных симуляторов, так как через них вам будет передаваться огромное количество информации о поведении машины на трассе. Только с обратной связью вы сможете быстро почувствовать, когда задняя ось уходит в скольжение, что позволит вам скорректировать машину и избежать разворота. Она же поможет ощутить потерю сцепления и множество других моментов. А виброотдача будет индикатором неровностей на трассе, наезда на поребрики и так далее.
При покупке важно уточнить, какой именно тип обратной связи используется в руле. Зачастую производители не уточняют этот момент в описании и таким образом вводят пользователя в заблуждение. Пассивная система реализована с помощью пружины, которая возвращает руль в исходное положение при повороте. Она не имеет никакого смысла с точки зрения информативности. Нам же нужна обратная связь по усилию (Force Feedback) — руль также будет возвращаться в исходное положение, однако крутящий момент будет регулироваться системой электродвигателей, шестерёнок и ремней, имитируя реальное его поведение.
Ещё один важный показатель — угол поворота руля. На рынке представлены модели с максимальным диапазоном от 240 до 1 080 градусов. Здесь всё просто: чем угол больше, тем универсальнее наше устройство. То есть для болидов со штурвалом, которые ездят только по гоночным трассам, нам хватит и минимальных значений, но для дрифта или же для гонок на серийных машинах этого будет мало. В идеале пригодится руль с углом поворота как в реальных автомобилях, то есть 720–900 градусов. Если же вы не зацикливаетесь на каком-то одном классе и предпочитаете ездить на всём, начиная от заряженных хетчбэков до болидов «Формулы-1», в хороших рулях существует возможность ограничить угол поворота.
Помимо самого рулевого колеса и базы, в набор обычно входит педальный блок и другие дополнительные девайсы: блок переключения передач, ручник и так далее. Здесь уже тонкостей слишком много, чтобы описать их все в одном-двух абзацах, так что выделим только главные нюансы. Например, в педальном блоке может не быть педали сцепления. В принципе, она нужна далеко не всем, так как многие гоночные автомобили оснащены автоматическим сцеплением, но если вы фанат «механики», дрифта и так далее, то без сцепления просто не обойтись. Что же касается блока переключения передач, то в продаже есть варианты и под секвентальные коробки, и под механические, при этом может различаться и количество позиций (передач).
Последний пункт — эргономика и дизайн. Самые простые рулевые колёса представляют собой обычные пластиковые «баранки», иногда их покрывают кожей, резиной, а самые элитные модели и вовсе изготавливают из металла. На качество пилотирования это практически никак не влияет, но в то же время намного приятнее держаться за руль, покрытый качественной кожей, а не состоящий из полой пластмассы.
В симрейсинге нет понятия «бюджетный»
Открывая любой интернет-магазин в поисках игрового руля и сортируя по цене от дешёвых к дорогим, можно найти сотни вариантов стоимостью от ₽2 тыс. от десятка разных производителей. Но не стоит даже думать, что среди бюджетных вариантов есть подходящие для симрейсинга модели. В реальности нам понадобится бюджет раз в 7–10 больше. Дешёвые рули лишены обратной связи по усилию, имеют маленький угол поворота и для наших запросов абсолютно бесполезны. Максимум, на что они годятся, — поразвлекаться в аркадах. Да и развлечением это будет разве что только для детей или людей, никогда не управлявших реальным автомобилем.
На практике нас интересуют только два производителя — Logitech и Thrustmaster. Все остальные бренды, если вы новичок и выбираете ваш первый руль для симрейсинга, нужно просто забыть. При этом даже эти компании также предлагают относительно дешёвые варианты, в которых, опять же, не будет необходимой нам обратной связи по усилию. Поэтому мы обозначим две самые дешёвые по состоянию на 2021 год модели, которые удовлетворят все наши минимальные запросы.
Logitech G29 — от ₽20 тыс.
G29 — одна из самых популярных моделей, присутствующих на рынке в 2021 году. Имеется поддержка подключения к PlayStation 4. Для Xbox One придётся покупать аналог Logitech G920, который на несколько тысяч рублей дороже. На ПК, само собой, оба этих руля будут работать полноценно и без каких-либо проблем. Рули Logitech G на протяжении всей своей истории были лучшими по соотношению цены и функционала, и многие начинающие симрейсеры выбирают именно их.
В комплекте мы получаем диапазон угла поворота от 270 до 900 градусов (можно хоть в Euro Truck Simulator c ним играть при желании), информативную обратную связь и педальный узел со сцеплением. Обратная связь работает не идеально, но новички вряд ли это почувствуют, а значит, для начального освоения симрейсинга она подойдёт. На руле есть множество кнопок и переключателей, на которые можно назначить все необходимые органы управления, чтобы не нужно было постоянно брать геймпад или мышку.
Thrustmaster T150 PRO Force Feedback — от ₽21 тыс.
Эта модель менее надёжная, чем Logitech G29, иногда перегревается при активной рулёжке и выключается. У T150 PRO меньше кнопок, что может доставить проблем в симуляторах вроде F1, где очень много органов управления вынесено на руль. Но зато у него есть два ключевых преимущества — более совершенный и точный механизм обратной связи и максимальный угол поворота в 1 080 градусов.
В остальном же он мало чем отличается от G29 и G920: педальный узел со сцеплением в комплекте, рулевое колесо с резиновыми вставками, разве что поддержки Xbox One нет. При желании можно сэкономить тысячу рублей и купить версию без приписки PRO, получив педальный узел без сцепления. Так что если вы управляете гоночным автомобилем достаточно аккуратно и не любите заезды по несколько часов, а качество обратной связи для вас важнее, то T150 PRO вам подойдёт больше, чем G29.
Thrustmaster T300 RS — от ₽32 тыс.
Thrustmaster T300 RS стоит значительно дороже T150, однако он лишён всех недостатков своего более дешёвого собрата вроде перегрева и не лучшей надёжности. Из минусов — в стандартном комплекте идут две педали. Можно купить более дорогие аналоги — T300 RS GT Edition или T300 Ferrari Integral Alcantara Edition, там на педальном узле будет ещё и сцепление. Однако они дороже на ₽3 тыс. и ₽8 тыс. соответственно, а помимо педалей вы получаете только логотип Gran Turismo на GT Edition и значок Ferrari и обшивку из алькантары на Ferrari Integral Alcantara Edition. Так что, если бюджет позволяет, при выборе между G29, T150 и T300 стоит обратить внимание именно на последнюю модель.
Когда деньги не проблема
В мире существует множество производителей топовых решений для гоночных симуляторов. Не каждый тайтл сможет реализовать все их возможности, при этом цена девайсов может доходить до нескольких тысяч долларов. Но именно они способны дать виртуальным гонщикам лучший игровой опыт.
К таким производителям относятся SimXperience, SIMUCUBE, SIM-PLICITY, Fanatec, SIMAGIC и другие. В них обратная связь реализована не с помощью шестерёнок и ремней, а прямым соединением между рулём и электродвигателем, который и создаёт усилие. Это позволяет получить самую точную передачу любых неровностей дорожного полотна, смещений машины, заносов, износа шин, потери сцепления, повреждений и столкновений.
Минус этой системы только один — цена. Производители предлагают не полноценные изделия, как Thrustmaster и Logitech, а комплекты из отдельных составляющих — базы, съёмного рулевого колеса, педального узла и так далее. И самый дешёвый и минимальный набор обойдётся примерно в тысячу долларов, то есть больше ₽70 тыс. Но взамен вы получите надёжный продукт из лучших материалов и комплектующих, а также возможность без особых сложностей менять рулевые колёса любого дизайна на штурвалы, в том числе и те, которые будут точными копиями реальных аналогов.
Если денег нет, а гонять хочется
Если вы серьёзно задумались о вовлечении в симрейсинг, но ₽20 тыс. на хороший руль у вас нет, вы могли задуматься о том, чтобы для начала купить что-то попроще и подешевле. Но даже не думайте об этом! Дешёвый руль без Force Feedback — это выброшенные на ветер деньги, если речь идёт о его использовании в гоночных симуляторах. Но всё же на рынке есть варианты, за которые не придётся выкладывать столь большую сумму.
Существует достаточно старых, но качественных моделей, уже снятых с производства, поэтому найти их в магазинах будет практически невозможно. Зато на «Авито», «Юле» и других подобных площадках можно по хорошей цене приобрести б/у варианты. Единственная проблема — к PS4, Xbox One и консолям нового поколения подключить их без танцев с бубном и дополнительных адаптеров не получится.
Logitech MOMO Racing (₽1,5–4 тыс.) — самый доступный и простой вариант, с которого можно начать знакомство с миром симрейсинга. В нём присутствует обратная связь по усилию, есть даже простейший секвентальный переключатель передач.
Из минусов — максимальный угол поворота в 240 градусов, то есть полноценного опыта управления дорожными автомобилями вы не получите. Но для гоночных болидов этого вполне достаточно. На том же «Авито» можно найти уже модифицированные под 600 и 900 градусов варианты или же комплекты для модификации. Но такие решения создают новую проблему: обратная связь будет работать не так точно, как при 240 градусах.
Thrustmaster Ferrari F430 Force Feedback (₽4,5–8 тыс.) — руль с максимальным углом поворота в 270 градусов. У него нет рычага переключения передач, но зато обратная связь по усилию реализована намного лучше, чем в Logitech MOMO Racing. При этом он намного надёжнее, чем более новый T150 — не стоит беспокоиться о том, что подержанный руль долго не проживёт.
Logitech Driving Force GT (₽5–8 тыс.) — в своё время настоящий «народный» руль с 900 градусами поворота и обратной связью по усилию. Одно из лучших решений по соотношению цены и качества.
В комплекте идёт педальный узел без сцепления и рычаг переключения передач. Driving Force GT — самый универсальный вариант из того, что можно купить на вторичке дешевле ₽10 тыс. И несмотря на обратную связь, которая по качеству хуже, чем у Thrustmaster, он вполне подойдёт новичкам и не самым придирчивым пользователям.
